当前位置:首页>行业资讯>行业新闻 >正文

河南物流行业或迎大动作

行业新闻 | 作者:admin 发布日期:2017-09-12 查看次数:19

核心提示:国内大腕纷纷并购物流企业,河南情况如何?郑州一物流公司负责人称,河南这些年也一直有并购,但一直是悄悄进行,都是私下里进行的转让。9月1日,河南省物流与采购联合会常务副会长毕国海透露,近期,河南可能会有大规模的物流企业并购行动。【最新】河南近期可能进行大规模的物流合并河南是个物流大省。数据显示,2016年河南全省社会物流总额突破10万亿元。政府对物流业的发展也比较重视。2016年年底出台的《河南省“

  国内大腕纷纷并购物流企业,河南情况如何?郑州一物流公司负责人称,河南这些年也一直有并购,但一直是悄悄进行,都是私下里进行的转让。

  9月1日,河南省物流与采购联合会常务副会长毕国海透露,近期,河南可能会有大规模的物流企业并购行动。

  【最新】河南近期可能进行大规模的物流合并

  河南是个物流大省。数据显示,2016年河南全省社会物流总额突破10万亿元。

  政府对物流业的发展也比较重视。2016年年底出台的《河南省“十三五”现代服务业发展规划》提出,现代物流增加值占全省服务业的比重要达到13.6%,这个比重比金融(12%)、文化(7.6%)都高。

  国内物流行业频频出现并购,河南情况如何?“河南可能会有大动作。”9月1日,毕国海在接受河南商报记者采访时称,我省物流行业的重组与整合可能很快有大手笔。

  毕国海称,这次的规模和力度都很大,会是“大吃小,优吃劣”,国有企业也会参与到其中,对资产进行重组整合等。具体有哪些企业,现在还不方便透露。

  河南的物流企业为什么会进行并购?毕国海说,有两个原因,一是中小企业在运营过程中受到挤压,传统企业面临升级改造;二是政府正在推动国有资本兼并重组,前几年是对工业和制造业企业进行,今年开始着手流通业企业的兼并重组。其中,大资本不断涉足物流业的整合,地产巨头万科收购普洛斯就是这种趋势的代表性案例。

  【观点】中小物流企业生存困难 与其跑路 不如合并

  8月25日,河南商报记者接到百荣世贸商城一个商户投诉,称2008年就成立的河南某物流公司最近老是丢货,“6月份至今,我在那儿发的货都丢了4次了。”该商户建议记者关注一下这家物流公司,有可能内部出了问题。

  这位商户的担心并非空穴来风,今年以来,郑州已发生过四次物流公司跑路事件。6月底,省物流商协会的一位负责人在接受河南商报记者采访时称,曾是河南省重点物流建设项目的某物流园正在悄悄转让。“现在物流企业的日子不好过啊。”该负责人感叹。

  河南省达发物流有限公司副总经理韩铁强称,物流企业的利润已从几年前的20%降至目前的5%左右,而物流公司越来越多,线路不全、收货量下降,房租、人员工资一路上涨都会导致物流企业生存压力加大。“竞争压力太大,要么倒闭,要么合并,抱团取暖总比跑路强。”韩铁强称。

  河南润之新物流有限公司总经理张志强称,对于小企业来说,背靠大树好乘凉;对于资本方来说,物流行业有前景,并购物流企业可以缩短在这个行业的进程,有利于降低成本,优势互补。

  “目前物流行业的并购分为两种,一种是企业之间的合并,一种是企业内部的整合。”张志强称,58速运和GOGOVAN合并,中国外运收购招商局物流集团,万科入主普洛斯物流地产,都属于前者;而今年7月发生的上海远成物流和远成快运的合并,则属于企业内部的资源整合。

  【分析】沿海地区多是市场行为 内陆则是政府主导

  企业并购可以优化资源,那么,这两年,国内的物流企业有多少选择了合并?

  私募通发布的数据显示,2016年1~11月,中国并购市场共完成交易2904起,披露金额的并购案例总计2256起,共涉及交易金额13392.16亿元,同比上升37.19%,平均并购金额为5.94亿元。其中物流企业并购案例41起,并购金额达519.56亿元。

  另一组数据则显示,2006年至2014年间,中国物流企业共发生收购并购664起。

  调查显示,中国物流并购标的企业所在地主要集中在东部地区,其中以发达地区、沿海省份为主。这些地区或城市凭借着经济优势或地域优势成为近10年物流并购的热点地区。近10年里这些地区并购发生量占全国总并购数目的68%。

  一位不愿具名的河南物流人士称,河南物流企业发生并购的较少,大部分是转让,而且是私下转让,“这对于他们来说不是好事,都不想让别人知道。”

  “发生在沿海地区的多是市场行为,内陆的多是政府主导。”毕国海称,最近几年,发生在内陆城市的物流企业合并也越来越多。

  【预判】物流行业未来10年将迎来整合期

  9月1日,中国物流业商会(筹备组)秘书长刘楷在接受河南商报记者采访时称,今年以来,物流行业的并购确实比较多,预计新的物流大佬即将产生。

  “未来几年,将是快递行业融资、兼并、整合的高发期。到时候如果申通收购了别人,说明申通有能力;如果别人收购了申通,说明申通有价值;如果申通既收购不了别人,别人也不收购申通,说明我们离成功还远着呢!”8月1日,申通快递有限公司董事长陈德军表示。当天晚间,申通快递发布公告,拟出资约1.3亿元对快捷快递有限公司进行增资,此举将取得快捷快递10%的股权。

  今年5月份,钟鼎创投合伙人尹军平公开发文称“中国物流迎来行业整合的黄金十年”。

  “并购将成为未来10年内物流行业发展的新趋势。”张志强除了在河南润之新物流有限公司任职总经理,还在黄河科技学院任物流讲师,2012年,他在给学生讲课时就预判“2016年至2020年是物流行业整合期”,这个观点和尹军平比较一致。

  采访中,多位物流界人士表示,2017年或是物流行业并购的元年。

  相关链接 今年以来物流行业都有哪些重磅并购

  2017年年初,苏宁易购收购了天天快递剩余70%股权,将天天快递100%掌握在自己手中。天天快递在乡镇地区的拓展,对于主营零售业务的苏宁来说,可以促进其战略在农村地区的实行。

  4月,青旅物流并购全峰快递,双方约定在重组后缔造高品质、多元化、完整的物流供应链。当时业内分析,想要和五大国内快递巨头抢占市场份额,强强联合是“第二梯队”企业不得已的选择。

  6月份,东航物流混改方案落地,从全资股东降至50%以下的相对控股,引入了联想控股、普洛斯、德邦、绿地金融等四家投资者,力求将自身打造成能够比肩UPS、DHL的全球综合性物流服务商。

  8月23日,中外运拟以54.5亿元收购招商局物流集团股权,招商局物流集团主营快消品行业的合同物流,中外运称,收购之后将会进一步扩大市场。

  为什么买方大多为非物流企业?

  “物流行业并购案例中,买方多为非物流行业。”河南省物流专家、郑州轻工业学院经济与管理学院副院长仝新顺称,2005年至2014年国内物流行业所有的并购案例中(共计193起),买方企业主要为非交通运输与物流基础设施企业。

  仝新顺认为,当一个企业发展遇到天花板时,就会寻找一个价值洼地,进行多元化发展,万科并购普洛斯就是这样。调查也显示,40%的买方企业来自其他行业,主要目的是通过并购进入物流行业,在中国物流市场上分得一杯羹。


【 供应信息更新列表 】 - 【 储罐商城更新列表 】 - 【 企业库更新列表 】 - 【 行业资讯更新列表 】 - 【 企业新闻更新列表 】
在线客服系统